Generasi kedelapanDodgeCharger, yang memiliki misi sulit untuk menggantikan sedan Charger generasi sebelumnya dan coupé Challenger, jauh dari menjadi sukses komersial.
Dodge hanya menjual 7.421 unit Charger baru pada tahun 2025, tahun penuh pertamanya di pasar. Angka ini sekitar sepuluh kali lipat lebih sedikit dibandingkan sekitar 76.000 unit Charger generasi sebelumnya yang terjual pada tahun 2023, tahun penuh terakhir generasi LD—dan itu belum termasuk hampir 45.000 penjualan Challenger pada tahun 2023.
Perlu dicatat, angka penjualan tahun 2025 hanya berlaku untuk Charger Daytona listrik murni, karena model enam silinder dengan bahan bakar gas mulai dikirim pada akhir 2025 – awal 2026 dan tidak termasuk dalam laporan penuh tahun 2025.
Pengecer Tidak Memiliki Cukup Pengisi Daya di Gudang
Itu dikatakan, Charger berbahan bakar bensin yang baru juga tidak mengguncang grafik penjualan, dengan Dodge melaporkan hanya 1.672 penjualan Charger berbahan bakar bensin pada kuartal pertama 2026—jumlah total 2-pintu dan 4-pintu. Meskipun demikian,Pengisi daya gas terjual 7 kali lipat dibandingkan model EV pada kuartal sebelumnya, angka penjualan masih terlalu rendah, jadi apa yang terjadi?
CEO Dodge Matt McAlear percaya tidak ada alasan untuk panik karena terlalu dini untuk menilai angka penjualan Charger. “Saya masih antusias. Saya tetap optimis terhadap mobil ini,” katanya kepadaPengemudi“I think ini menawarkan sesuatu yang tidak pernah terduga di industri dan membangunkan beberapa segmen mobil yang biasa, yang sekarang sudah sangat sedikit.” Menurutnya, alasan utama mengapa penjualan belum meningkat adalah keterbatasan jumlah Charger.
Sementara itu550-tenaga kuda 2-pintu Scat Packmulai dikirim pada Januari dan ada pasokan yang cukup untuk itu, eksekutif tersebut menyebutkan bahwa Dodge tidak memiliki pasokan yang cukup untuk RT 2-pintu dan 4-pintu berkekuatan 420 tenaga kuda.
Itu karena model-model tersebut baru saja mulai dikirim dalam 15 hingga 20 hari terakhir dan masih dalam perjalanan ke para penjual. “Kami bahkan belum memiliki semua model di seluruh penjual kami,” kata McAlear, menambahkan bahwa “seiring kita melalui musim panas, kita akan melihat apa yang kita mampu lakukan.”
Masa Depan “Sangat Cerah” bagi Charger
CEO Dodge juga mengurangi pandangan beberapa orang yang mengatakan bahwa tidak cukupkeragaman dalam barisan Chargeruntuk menarik pembeli—artinya tidak ada Hemi V8 dan/atau transmisi manual.
“Kami memiliki Scat Packs, kami juga memiliki RT,” kata McAlear kepadaPengemudi.”Ini adalah tahun pertama. Dan jika kita mengatakan bahwa kita akan meluncurkan sebanyak itu dalam mobil generasi pertama dalam satu tahun, kalian pasti akan tertawa. Jadi masa depan benar-benar cerah.”
Ia menjelaskan bahwa setahun setelah peluncuran, Dodge sudah menawarkan Daytona dengan 670-tenaga kuda, Scat Pack dengan 550-tenaga kuda, R/T dengan 420-tenaga kuda, dua pintu, empat pintu, danvarian penggerak empat roda—yang menawarkan mode penggerak roda belakang juga.
Meskipun penggemar berhak meminta mesin Hemi V8 Charger, kenyataannya adalah bahwa mesin enam silinder mendominasi penjualan Charger dan Challenger pada generasi sebelumnya. Mesin Hemi menjadi pilihan mesin yang disukai oleh pembeli Challenger hanya di akhir masa produksinya, sementara sebagian besar pelanggan Charger selalu memilih model V6.
Meskipun saat ini tidak ada opsi V8 adalah bukan masalah terbesar bagi Charger saat ini, Dodge telah beberapa kali mengisyaratkan bahwa sebuahHemi Charger sudah di jalan.Untuk saat ini, para penggemar hanya perlu bersabar karena Dodge perlu memastikan dapat memperoleh cukup mesin V8 sebelum menambah lebih banyak model Hemi yang dijual.
