Pada akhir musim panas 2019, saya sedang menikmati sisa liburan saya di rumah dan menghabiskan waktu di toko orang tua saya. Kami selalu merupakan keluarga mekanik dan sedang memperbaiki truk perbaikan saudara laki-laki saya, yang sama sekali bingung dengan apa yang mungkin salah pada kendaraan tersebut. Saudara laki-laki saya meminta temannya Joe untuk datang dan melihatnya, karena dia memiliki karier panjang dalam keahlian otomotif. Ketika Joe tiba, dia tidak bisa menemukan masalahnya, tetapi dia memiliki tawaran menarik untuk saudara laki-laki saya. Dia baru saja kembali dari perjalanan ke Arizona yang melihat sebuah Chevrolet Sedan tahun 1939 yang telah berada di semak-semak selama 60 tahun. Joe merencanakan untuk berkendara kembali ke Arizona dari Wisconsin untuk membelinya dan membawanya pulang.
Kemudian dia menunjukkan kepada kami sebuah gambar dari warna kuning muda yang memudarMustang coupe tahun 1966terparkir di samping Chevy. Bagian belakang mobil itu rusak akibat kecelakaan, tetapi menurutnya, mobil tersebut kokoh dan utuh. Penawarannya adalah: Jika saudaraku ingin membeli Mustang, Joe akan membawanya kembali ke Wisconsin untuknya dan membagi biaya bahan bakar. Dia akan menggunakan trailer dua mobil anyway. Setelah berpikir sejenak, saudaraku menolak tawarannya, karena terlalu sibuk untuk mengambil proyek tambahan.
Sekitar seminggu kemudian, saya kembali ke kampus untuk semester tersebut, dan saat saya duduk di area belajar yang cerah dan hangat sambil menghayal, Mustang itu muncul dalam pikiran saya. Saya tidak bisa menghindari pikiran bahwa saudara saya membuat kesalahan. Harganya wajar untuk Mustang tanpa karat, dan dia selalu menginginkannya. Saya meneleponnya dan mencoba meyakinkannya lagi, tetapi dia memberi tahu saya bahwa jika saya peduli begitu banyak, saya seharusnya membelinya sendiri.
Saya tidak terlalu memikirkannya, jujur saja. Pengalaman saya dengan mobil lama hanya dari musim panas sebelumnya, ketika saya berhasil meyakinkan ayah saya untuk mengembalikan keadaan mobil tahun 1970 miliknya.Shelby GT500yang telah dibongkar untuk restorasi sejak awal tahun 1990-an. Saya menelpon ayah saya, dan dia merasa ide untuk membeli Mustang ini tidak terlalu buruk, karena saya bisa menjual kembali mobil tersebut untuk mengembalikan investasi saya jika diperlukan. Saya menelpon Joe untuk memberitahunya bahwa saya setuju, dan kami sepakat pada sebuah kesepakatan.
Beberapa minggu kemudian, Joe pergi ke Arizona untuk mengambil mobil-mobil itu. Ketika dia kembali ke Wisconsin, dia membawa Mustang ke rumah ayah saya, dan sebulan setelah itu, akhirnya saya bisa pulang dan melihat Mustang saya yang baru. Selama masa antara itu, saya menghabiskan banyak waktu untuk meneliti Mustang awal dan menonton video pemulihan mobil di YouTube. Saya bukanlah penggemar mobil yang besar, tapi sekarang saya jadi begitu. Saya sangat bersemangat ketika akhirnya pulang, sampai-sampai saya harus mengangkat terpal dari mobil di kegelapan. Mobil itu kotor, berlubang, dan kaca depannya retak karena anak-anak yang menggunakan senapan angin, tapi mobil itu sama indahnya seperti yang saya bayangkan.
Esok harinya saya membuka kap mesin untuk pertama kalinya dan menemukan mesin 289 V-8 dalam kondisi 100% lengkap. Mobil ini juga dilengkapi dengan berbagai fitur: rem hidrolik, kemudi hidrolik, bahkan AC. Dengan melihat label di pintu, terlihat jelas bahwa Mustang masih memiliki peralatan aslinya, tetapi tidak memiliki huruf di tempat kode warna seharusnya. Saya tidak memikirkan hal ini terlalu jauh, tetapi sempat berpikir mungkin mobil ini dipesan khusus dengan warna cat yang berbeda. Namun, saya juga sulit membayangkan mengapa seseorang akan memesan warna asli, karena di bagian yang cat Springtime Yellow mulai mengelupas, terlihat warna coklat mentega di bawahnya. Tampak lebih berkilau dan lebih terang di bagasi, tapi itu saja pikiran saya…
Saya menghabiskan lima tahun berikutnya secara perlahan membawa Mustang kembali hidup. Saya berhasil menghidupkannya pada musim dingin itu setelah mengganti distributor, regulator tegangan, dan alternator serta memasang karburator empat lidi baru dan intake aluminium. Suaranya terdengar hebat, meskipun knalpot tunggal asli telah berkarat dan lepas.
Saya bisa tahu bahwa transmisi otomatis C4 asli pernah dibongkar sebelumnya, karena ada kerikil berwarna perak yang tersangkut di celah-celah sisi kasingnya. Di dalamnya, cairan transmisi telah berubah menjadi seperti jelly dan menyumbat seluruhnya secara padat. Saya, saudara laki-laki saya, dan kekasih saya duduk dan benar-benar membongkar semuanya, membersihkan dan memperbaiki setiap bagian secara menyeluruh. Saya sangat antusias ketika mobil itu akhirnya berjalan sendiri pada 14 Januari 2021. Tahun itu juga di musim semi, saya akhirnya mengendarainya beberapa kali keliling blok, sebelum terdengar suara keras dari transmisi dan kehilangan tenaga maju yang berarti kami melakukan sesuatu yang salah dalam perbaikan kami.
Karena mobilnya hanya sebuah coupe tahun 1966, saya tidak terlalu peduli tentang keaslian, jadi saya mengumpulkan semua bagian satu per satu dari iklan lokal dan akhirnya memasang transmisi manual World Class T5 ke dalam mobil tersebut. Pada titik ini, mobil itu sangat menyenangkan untuk dikendarai, jadi saya ingin melanjutkannya lebih jauh. Saya mengganti sistem pompa power steering asli yang bocor dengan kit rack power steering modern. Saya juga mengganti rem depan drum dengan cakram dan silinder rem utama bowl tunggal dengan silinder rem dual-bowl tahun 1967 ke atas untuk redundansi keselamatan. Keempat shock baru diganti dengan Koni baru, dan saya mengganti stabilizer standar dengan yang lebih besar serta mengganti sengkang daun belakang dengan versi lima daun.
Langkah berikutnya yang jelas dalam menghidupkan kembali Mustang ini adalah pekerjaan bodi, tetapi ada satu masalah: saya tidak tahu apa-apa tentang pekerjaan bodi. Setelah membersihkan bahan pengisi bodi dari lubang di bagian belakang, yang telah terjadi karena mobil diparkir di Arizona, saya menemukan bahwa kedua balok rangka belakang sedikit tertekuk. Pada titik ini, mobil membutuhkan bengkel profesional untuk menariknya kembali dengan rak, atau memotongnya dan meluruskan atau mengganti bagian-bagiannya.
Dan saya berpikir jika saya sudah repot-repot sampai sejauh itu, saya juga akan melakukan sesuatu yang telah saya pertimbangkan sejak awal: menukar atap mobil dan mengubahnya menjadi fastback. Saya selalu menyukai Mustang dengan desain fastback lebih banyak, dan karena mobil ini sudah membutuhkan pekerjaan logam lembaran berat, ini adalah kandidat yang sempurna dan waktu yang tepat untuk melakukan pertukaran tersebut.
Saya mulai mencari dan akhirnya membeli atap fastback tepat di kota tempat saya tinggal. Atap itu datang dengan sejumlah komponen yang dimaksudkan sebagai proyek lengkap, jadi saya mulai menjual kelebihannya untuk membantu pendanaan proyek tersebut. Saat seorang penggemar Mustang lain mengunjungi untuk melihat beberapa komponen yang dijual, saya menunjukkan proyek saya kepadanya. Ia menyarankan saya meninggalkannya sebagai coupe, tetapi saya berargumen bahwa itu tidak terlalu istimewa dan bahwa akan lebih bermakna bagi saya ketika saya membuatnya menjadi fastback sendiri. Kemudian dia meminta untuk melihat label pintu.
Itulah saatnya dia menyadari bahwa kode kantor penjualan distrik (DSO) terlihat aneh. Biasanya kode dua digit, milikku adalah 331111. Dia berkata saya harus mencari kode itu dan melihat apakah itu merupakan pesanan khusus, atau jika mobil itu dimiliki oleh seseorang yang istimewa. Saya tertawa sedikit mengenai konsep bahwa setiap coupe bisa dianggap istimewa, karena mereka sangat umum. Ketika dia pergi, dia berkata dia akan melakukan beberapa penyelidikan untuk saya.
Saat istirahat makan siang keesokan harinya, saya mengetik kode DSO 331111 ke dalam pencarian internet, dan ketika hasilnya kembali dengan “Satu juta tahun perayaan Mustang emas spesial”, dagu saya jatuh. Saya mengklik artikel pertama yang muncul, dariMotorTrend, tentang Mustang coupe yang paling langka yang pernah ada. Ternyata, Ford telah mencapai mobil Mustang ke-1 juta yang diproduksi pada awal tahun 1966 dan ingin merayakan momen tersebut. Perusahaan meminta pabrik San Jose membangun 50 mobil yang identik dengan cat berwarna emas khusus, untuk menjadi bagian dari suatu acara tertentu. Sangat sedikit informasi yang diketahui tentang mobil-mobil ini, karena semua catatan Ford tahun 1966 dan sebelumnya hilang, tetapi contoh yang diketahui saat ini semuanya memiliki fitur yang sama. Semuanya adalah coupe, dibangun pada 29 Maret 1966, semua dengan kode DSO 331111, kode warna kosong, mesin 289 dua karburator, transmisi otomatis, dan interior mewah dengan desain kuda. Saya sangat antusias sehingga langsung pergi mencari istri saya, yang bekerja di gedung yang sama, untuk menunjukkan artikel tersebut kepadanya.
Sesuatu mulai terkait secara langsung. Kode warna kosong dan cat truk berkilau, kode DSO yang aneh, mobil yang dilengkapi banyak fitur—semuanya sesuai. Setiap detail sesuai dengan deskripsi contoh mobil langka ini. Segera saya menghubungi seorang pria yang memiliki salah satu mobil ini untuk belajar lebih lanjut. Dia mengelola sebuah daftar registrasi untuk melacaknya dan dianggap sebagai ahli pada varian yang tidak dikenal luas, karena dia telah melakukan banyak penelitian saat merenovasi mobilnya sendiri.Ulang Tahun Mustang JutaanIa senang mendengar dari saya dan mengatakan bahwa saya adalah “deal asli” pertama yang menghubunginya dalam beberapa tahun terakhir. Milikku, katanya, hanya yang ketujuh yang dikonfirmasi. Seorang penggemar lain yang saya hubungi membenarkan bahwa milikku adalah VIN terdini dari mobil-mobil yang diketahui.
Saya tidak bisa mengatakan seberapa bahagianya saya bahwa saya tidak memotong atap mobil ini. Saya juga menyimpan setiap bagian yang saya lepas dari mobil ini selama beberapa tahun terakhir. Sekarang saya tahu bahwa Mustang ini harus dikembalikan ke kondisi aslinya dan diberi keadilan yang layak. Untuk saat ini, ia sedang menunggu langkah berikutnya. Kapan langkah-langkah itu terjadi masih belum jelas, karena sekarang saya adalah seorang ayah baru. Saya merasa sangat beruntung telah menemukan sebuah bagian sejarah Mustang, dan bahwa saya memiliki kesempatan untuk belajar lebih banyak daripada yang pernah saya harapkan. Ternyata, saya salah sejak awal: Adaadalahada hal seperti “cool coupe.”
Pos iniMustang Ini adalah Kesempatan Emas yang Tersembunyi di Mata Harimuncul pertama kali diHagerty Media.
Mencari untuk membeli mobil? Temukan pasangan Anda di Pasar Otomotif MSN
