Pasaran mobil telah berubah lebih cepat daripada yang hampir semua orang duga dalam beberapa tahun terakhir. Kedatangan merek-merek Tiongkok adalah bagian dari perubahan ini, meskipun kecepatan penyebarannya di Eropa lebih lambat daripada yang sering disampaikan oleh judul berita.
Yang membuat gelombang ini berbeda dari pendatang baru sebelumnya bukan hanya harga. Itu adalah skala kelompok di balik peluncuran ini, teknologi yang mereka bawa, dan waktunya, tepat di tengah-tengah transisi global menuju tenaga penggerak yang terlistrik.
Banyak percakapan publik telah mengambil nada dramatis. “Orang Tiongkok menghancurkan kami,” beberapa kritikus memperingatkan. Di beberapa negara Eropa, sudah ada tanda-tanda bahwa merek yang dimiliki atau didukung Tiongkok mulai mendapatkan pangsa pasar yang nyata.
Spanyol Menunjukkan Momentum, Tapi Eropa Bukan Satu Pasar
Spanyol adalah salah satu contoh yang paling jelas. Lonjakan MG di Spanyol didorong secara signifikan oleh MG ZS, yang menjadi model ketiga terlaris di negara tersebut pada akhir 2025. BYD serta merek OMODA dan JAECOO yang didukung Chery juga berkembang pesat di Spanyol selama tahun 2025, berkontribusi pada pencapaian merek-merek Tiongkok mendekati 10% dari total registrasi mobil baru di pasar seperti Spanyol.
Itu dikatakan, Spanyol bukanlah seluruh Eropa. Apa yang terjadi di satu pasar tidak secara otomatis menyebar ke seluruh Uni Eropa. Di seluruh Eropa pada 2025, Dacia Sandero dan Renault Clio kembali memimpin penjualan keseluruhan, sementara produsen mobil Tiongkok menyumbang sekitar 6% dari penjualan mobil baru di seluruh Eropa, dengan pangsa yang jauh lebih tinggi di pasar seperti Inggris dan Spanyol. Meskipun demikian, arah perjalanan sudah jelas, dan ini memaksa produsen mobil lama untuk merevisi siklus produk, harga, dan strategi transmisi.
Britania Raya Sedang Berpindah Lebih Cepat
Perubahan yang paling terlihat saat ini terjadi di Inggris Raya. Beberapa tahun lalu, merek-merek Tiongkok hampir tidak terdengar bagi banyak pembeli. Pada Januari 2026, data SMMT menunjukkan 4.021 pendaftaran BYD ditambah 2.127 Chery, 1.846 OMODA, dan 4.850 JAECOO, total 12.844 kendaraan.
Hal ini menempatkan para pendatang baru dalam posisi yang jauh lebih serius daripada yang banyak orang duga, terutama karena mereka tidak lagi bersaing hanya di bagian pinggiran. Mereka mulai menjadi relevan dalam percakapan penjualan yang sama dengan pemimpin utama seperti Volkswagen.
Stuart Masson dari The Car Expert menyoroti seberapa cepat kelompok Chery telah berkembang di Inggris. Dengan data SMMT Januari 2026, Chery bersama OMODA dan JAECOO menggabungkan 8.823 pendaftaran, yang akan menempatkan kelompok tersebut di belakang hanya Volkswagen dan Kia untuk bulan tersebut jika dianggap sebagai satu penjual. Chery juga telah mengumumkan merek tambahan, Lepas, sebagai bagian dari rencana ekspansi yang lebih luas.
Pasaran Selalu Sangat Kejam
Industri otomotif tidak pernah statis. Merek-merek muncul, jatuh, bergabung, dan menghilang ketika realitas bisnis berubah. Mason menunjuk sebuah analogi yang bermanfaat dari industri sepeda motor Spanyol. Tidak lama yang lalu, terdapat beberapa produsen lokal seperti Bultaco, OSSA, dan Lube. Bahkan dengan kesuksesan balap, termasuk reputasi Bultaco dalam kompetisi, banyak dari mereka tidak bisa bertahan ketika merek Jepang yang teknologinya lebih maju dan harga yang lebih kompetitif memperluas pasar mereka.
Hasil jangka panjang mengungkapkan ceritanya. Bultaco kini adalah sebuah merek pakaian. Derbi telah dimiliki oleh Piaggio sejak tahun 2001. GasGas berhasil bertahan meskipun menghadapi turbulensi besar yang terkait dengan masalah yang lebih luas dari KTM. Pola ini sudah dikenal: tekanan kompetitif mengubah wajah industri, dan tidak semua orang bisa melewatinya.
Hybrid Plug-In adalah Bagian dari Kejutan
Titik penting lainnya adalah bahwa merek Tiongkok tidak hanya mendorong kendaraan listrik baterai. Mereka juga mempercepat adopsi kendaraan hybrid plug-in di pasar-pasar di mana pertumbuhan mobil listrik penuh telah melambat atau menjadi kontroversial secara politik.
Pada Januari 2026, data SMMT menempatkan BYD Seal U, JAECOO 7, dan MG HS di sepuluh model teratas di Inggris. Masing-masing tersedia dengan opsi hybrid plug-in, memperkuat bahwa merek Tiongkok bersaing secara kuat di segmen yang ditenagai selain mobil listrik penuh. Hal ini mendukung argumen lebih luas Mason bahwa melonggarkan target mobil listrik tidak akan secara otomatis melindungi industri domestik. Tiongkok akan terus mengekspor kendaraan yang sesuai dengan campuran yang diinginkan pasar dan aturan yang diberlakukan pemerintah, apakah itu listrik baterai, hybrid plug-in, atau format lain yang ditenagai.
Inggris Pernah Menonton Film Ini Sebelumnya
Inggris Raya sudah tahu seperti apa rasanya kehilangan merek mobil asli. Sekitar setengah abad yang lalu, kemunduran dan pembubaran British Leyland dimulai. Bagian dari warisan ini akhirnya menyebar di seluruh industri global. MINI berpindah ke BMW. Land Rover dan Jaguar akhirnya jatuh ke tangan Tata Motors. Merek seperti Rover dan Austin Healey menghilang. MG mungkin juga akan menghilang jika tidak dibeli oleh SAIC Motor.
Sejarah itu adalah satu alasan mengapa momen saat ini terasa begitu signifikan. Ini bukan hanya cerita tentang badge baru yang muncul di showrooms. Ini adalah ujian apakah produsen mobil yang sudah lama berdiri dapat beradaptasi cukup cepat dalam hal produk, harga, perangkat lunak, elektrifikasi, dan efisiensi manufaktur.
Pertanyaan Sebenarnya Adalah Kehidupan
Merek-merek Tiongkok datang dengan jalur teknologi mendalam pada saat transisi energi dan regulasi yang cepat. Mereka juga datang sebagai kelompok industri dengan berbagai merek, bukan sebagai startup terpisah yang berusaha menciptakan satu produk niche. Dalam banyak kasus, mereka memanfaatkan manufaktur skala besar dan kendali rantai pasok yang luas, termasuk baterai dan elektronik.
Itulah sebabnya pertanyaan utama di headline sedang berubah. Bukan lagi tentang berapa banyak merek baru yang akan datang. Tapi tentang merek-merek hari ini yang dapat berkembang cukup cepat untuk tetap kompetitif, dan yang mana akan dipaksa untuk melakukan konsolidasi, perubahan, atau menghilang.
Artikel ini pertama kali muncul diAutorepublika.comdan telah dipublikasikan ulang dengan izin olehMenebak Lampu depanPenerjemahan yang didukung AI digunakan, diikuti dengan penyuntingan dan tinjauan manusia.
Baca Selengkapnya
- 13 Mobil Otonom Otomatis yang Terlalu Dihindari Sehingga Banyak Orang Lupa Mereka
- 15 Fitur Mobil yang Seharusnya Tidak Pernah Dihentikan
