Bisnis.laksamana.id — Lebih dari 20 tahun yang lalu, Porsche mengejutkan dunia dengan merilis sebuah mobil yang pada masa itu dianggap kontroversial. Cayenne asli adalah salah satu dari sedikit SUV yang fokus pada jalan raya yang pernah kita lihat, dan mengingat bahwa mobil ini berasal dari merek yang memiliki kaitan kuat dengan mobil sport, terdengar seperti langkah besar yang berbeda dari apa yang Anda harapkan dari Porsche.
Maju ke tahun 2026, dan meskipun SUV kini menjadi norma, powertrain listrik masih sesuatu yang belum sepenuhnya masuk ke dalam arus utama. Ini membawa kita pada ini – Cayenne Electric baru. Ini adalah versi berbaterai dari salah satu model Porsche yang paling sukses, jadi apakah ini masih dapat memberikan pengalaman Cayenne yang Anda harapkan atau apakah sesuatu telah hilang sepanjang jalan? Kami telah mencobanya di Spanyol untuk melihat.
Apa yang baru?
Ada banyak sekali komponen baru untuk Cayenne listrik ini. Pertama-tama, kendaraan ini menggunakan platform yang sama sekali baru yang tidak dibagikan dengan model yang menggunakan mesin pembakaran. Mobil tersebut tetap terus dijual, artinya Cayenne Listrik sangat jelas merupakan tambahan, bukan pengganti dari varian bensin dan hybrid.
Kami memiliki kecepatan pengisian yang sangat cepat hingga 400kW, sementara Cayenne Electric datang sebagai salah satu mobil produksi pertama yang menawarkan pengisian induktif. Cukup parkirkan mobil di atas bantalan listrik yang dipasang di lantai, dan itu bisa mulai mengisi daya secara nirkabel, mirip seperti smartphone.
Apa yang ada di bawah kap mesin?
Deretan Cayenne Electric akan mengikuti tema yang sama dengan mobil bensin standar, dengan model-model yang lebih umum dibandingkan dengan mobil Turbo berkinerja tinggi di puncaknya. Semua model, untuk saat ini, menggunakan sistem motor ganda dengan satu motor di setiap poros. Mobil standar mampu mencapai 0-60mph dalam 4,5 detik, sementara mobil Turbo yang luar biasa mampu menurunkan waktu itu menjadi hanya 2,2 detik. Faktanya, Cayenne Electric Turbo mengklaim dirinya sebagai Porsche produksi terkuat sepanjang masa.
Semua model akan secara otomatis menonaktifkan motor depan ketika tidak diperlukan untuk membantu meningkatkan efisiensi. Porsche juga telah mengumumkan model baru ‘S’ yang berada di antara versi dasar dan mobil Turbo paling atas, dan seperti biasa, kemungkinan besar model ini akan menjadi model ‘Goldilocks’ terbaik yang dipilih.
Jangkauan 399 mil adalah cukup baik untuk mobil dengan ukuran ini. Plus, jika Anda bisa menemukan pengisi daya secepat ini, Anda dapat mengisi Cayenne Electric dari 10 hingga 80 persen dalam 16 menit.
Bagaimana rasanya mengemudi?
Cayenne, melalui berbagai iterasinya, selalu mampu memberikan pengalaman berkendara yang berada di ujung sisi yang lebih sporty, dan model listrik ini tidak berbeda. Berat kendali yang ada di sini yang membuatnya menonjol; rem terasa tepat meskipun dilengkapi sistem pengereman regeneratif, dan kemudi membantu memberikan keseluruhan mobil perasaan yang akurat dan intuitif.
Kami memiliki waktu untuk menghabiskan di kedua model Cayenne Electric biasa dan Turbo, dan meskipun yang terakhir mungkin membawa statistik kinerja yang menang dalam permainan Top Trump, mobil standar terasa lebih alami. Semua model dilengkapi suspensi udara adaptif sebagai standar, yang memberikan jumlah ‘melayang’ yang menyenangkan melewati lubang dan permukaan tidak rata, sementara suspensi aktif Active Ride dari Porsche membantu meningkatkan kenyamanan mobil satu tingkat lebih jauh. Ini pada dasarnya mengisolasi ketidakteraturan jalan dari masuk ke kabin dan membantu membuat Cayenne sangat nyaman, terlepas dari permukaannya.
Bagaimana penampilannya?
Ada kesan yang halus pada Cayenne Electric, dengan desain yang sangat mirip dengan Macan Electric yang baru saja diperkenalkan. Tentu saja, ini sangat berbeda dari model bensin “biasa” dan yang sebelumnya, tetapi kami berargumen bahwa itu masih dapat diakui sebagai mobil four-wheel-drive terkenal Porsche. Sebagian besar desain melengkung ini termasuk untuk membantu aerodinamika dan berkontribusi pada rendahnya hambatan udara kendaraan tersebut.
Di bagian belakang model Turbo yang teratas, Anda juga akan menemukan aeroblades aktif, yang membantu mengarahkan udara di sekitar bagian belakang mobil. Anda juga memiliki 13 warna eksterior standar dan sembilan desain roda untuk membantu mempersonalisasi mobil sesuai dengan selera Anda.
Seperti apa di dalamnya?
Ada banyak hal yang bisa dijelajahi dan diselidiki di dalam kabin Cayenne. Fitur yang paling mencolok, tentu saja adalah layar sentuh ‘flow’ yang melengkung besar di tengah, yang menyimpan semua aplikasi dan fitur yang dibutuhkan dengan mudah dijangkau. Untungnya, Porsche juga telah menyertakan kontrol fisik untuk volume dan kecepatan kipas, yang jauh lebih mudah digunakan daripada alternatif yang hanya tersedia di layar. Selain itu, terdapat sandaran tangan yang terintegrasi di bagian bawah layar, yang membuat penggunaannya jauh lebih nyaman. Keseluruhan sistem mungkin terlihat seperti trik, tetapi dalam penggunaan sebenarnya, sangat mudah digunakan, dan efek melengkungnya memberikan kontrol yang lebih mudah.
Ruang bagasi juga baik, menunjukkan bahwa Porsche tidak pernah melupakan praktikalitas dengan Cayenne. Ada cukup ruang bagi dua orang dewasa untuk duduk nyaman di belakang. Kursi belakang bisa digeser maju dan mundur, memungkinkan Anda memilih antara ruang kaki yang lebih banyak di bagian belakang atau kapasitas bagasi yang lebih baik. Dalam posisi paling depan, Anda mendapatkan 781 liter, atau 553 liter ketika digeser mundur. Sebuah ‘frunk’ besar berkapasitas 90 liter di bawah kap mesin adalah tempat yang sangat berguna untuk menyimpan kabel pengisian.
Apa spesifikasinya?
Harga untuk Cayenne Electric baru dimulai dari £83.200 untuk mobil standar, naik menjadi £130.900 untuk model Turbo. Yang pertama memiliki jangkauan terpanjang, sedangkan yang terakhir mendapat sedikit penalti dan turun menjadi 383 mil, yang masih terbilang baik. Namun, hal yang menarik adalah ketika membandingkan harga ini dengan harga Cayenne bensin. Cayenne bensin standar dibanderol £77.500 – membuat versi listrik sedikit lebih mahal – tetapi jika Anda memilih Cayenne Turbo E-Hybrid yang bisa diisi daya, Anda harus membayar £140.600. Mengingat tingkat kinerja yang ditawarkan, kita hanya melihat model listrik sebagai pilihan di sini – dan juga akan lebih murah untuk dioperasikan.
Semua model datang dengan peralatan yang lengkap, termasuk layar melengkung berukuran 12,25 inci ‘flow’ dan layar pengemudi berukuran 14,25 inci. Semua mobil dilengkapi suspensi udara untuk membantu menjaga sensasi yang terkendali, sementara sistem Active Ride canggih Porsche tersedia sebagai opsi untuk versi Turbo.
Kesimpulan
Porsche memasuki wilayah yang baru dengan Cayenne asli dan terasa seperti telah melakukannya lagi dengan model listrik baru ini. Meskipun merek ini sudah memiliki latar belakang yang baik dalam kendaraan listrik dengan model seperti Taycan dan Macan, Cayenne terasa sebagai model berbaterai paling lengkap hingga saat ini dan yang akan sesuai dengan banyak gaya hidup pengemudi.
Ini mahal, tetapi hampir semua model Porsche baru juga demikian. Plus, mengingat biaya bahan bakar yang meningkat, versi listrik ini mungkin lebih masuk akal sebagai prospek kepemilikan secara keseluruhan daripada Cayenne dengan mesin bakar.
Fakta pada pandangan pertama
Model yang diuji: Porsche Cayenne Listrik
Harga: £83.200
Mesin: Dua motor listrik
Daya: 436bhp
Torsi: 835 Nm
Kecepatan maksimum: 143mph
0-60mph: 4,5 detik
MPG: NA
Emisi: 0g/km
Jangkauan: 399 mil
Kecepatan pengisian maksimum: 400kW
