Sejak para penemu Prancis Louis-René Panhard dan Émile Levassor memperlihatkan transmisi manual tiga kecepatan mereka pada tahun 1894 — yang merupakan transmisi manual pertama ever — dunia otomotif telah tertarik pada penggantian gigi sendiri. Baik untuk memaksimalkan powerband mesin, rasa kontrol yang lebih baik, atau hanya faktor keterlibatan, ada sesuatu yang istimewa tentangnya yang membuat para penggemar tetap setia menginginkannya. Bahkan ketika transmisi konvensional dan dual-clutch semakin cepat dan menarik, mereka sering kali memiliki sebanyak delapan gigi di dalam kotaknya.
Tidak ada yang bisa mengalahkan transmisi manual enam percepatan yang halus. Seperti yang kami temukan dalam ulasan kami, unit tersebutyang dimasukkan Ford dalam Mustang Dark Horse saat inisangat menyenangkan untuk dioperasikan, demikian juga dengan transmisi manual enam percepatanitu eksklusif untuk Acura Integra Type Sdan saudara kembar Honda Civic Type R-nya.
Sebelum itu, namun, meningkatnya keberadaan enam percepatan maju pada kendaraan yang disukai para penggemar benar-benar muncul (atau lebih tepatnya, terpasang) pada tahun 1980-an dan 1990-an. Tapi mobil apa yang pertama kali memiliki transmisi enam percepatan? Timeline-nya jauh lebih lama dari yang Anda kira. Mari kita selesaikan satu hal terlebih dahulu: Kita sedang membicarakan enam percepatan maju; mundur tidak dihitung.
Pabrikan pertama yang menawarkan enam rasio untuk maju bukanlah nama sporty dari Eropa, tetapi justru Auburn asli Indiana dengan poros belakang berperbandingan ganda pada tahun 1932. Transmisi sebenarnya adalah tiga kecepatan, tetapi berfungsi seperti enam kecepatan dengan menambahkan rentang tinggi dan rendah yang dapat dipilih menggunakan klem vakum untuk mengaktifkan atau melepas susunan gigi planet di dalam diferensial belakang. Pengemudi dapat beralih antara dua rentang tersebut dengan menggerakkan tuas di kemudi pada kecepatan di bawah 40 mph.
Baca lebih lanjut:5 Transmisi yang Hampir Tidak Dapat Dirusak (Dan Mobil yang Menggunakannya)
Transmisi manual 6-percepatan pertama berasal dari mobil balap
Tetapi kisah tentang enam kecepatan maju tidak berakhir di sana. Mobil jalan raya pertama yang dilengkapi enam gigi maju individual diduga adalah Alfa Romeo 33 Stradale tahun 1967. Ya, hampir saja mobil jalan raya, karena mobil ini dihomologasi dari mobil balap Tipo 33, dan produksinya dibatasi hanya 18 unit. Di dalam bodi clamshell buatan tangan yang indah ini terdapat mesin V-8 berkapasitas 2,0 liter yang menghasilkan 220 tenaga kuda – kita hanya bisa membayangkan betapa indahnya menggeber mobil ini sambil menggeser tujuh gigi.
Saat membicarakan mobil super pertama yang memiliki enam gigi di belakang (atau dalam hal ini, di depan) poros engkolnya,Porsche 959 tahun 1983mengklaim judul tersebut, tetapi memiliki cara yang sedikit aneh dalam melakukannya. Gigi pertama adalah gigi G, yang merupakan singkatan dari Gëlande — off-road, seperti yang diketahui oleh penutur bahasa Inggris — sebuah warisan dari teknologi rally Group B dari 959. Rasio giginya sangat pendek dimaksudkan untuk memberikan torsi rendah maksimal, seperti yang sering dibutuhkan dalam skenario off-road, dan Porsche menamai gigi kedua sebagai “pertama” agar memenuhi regulasi kebisingan beberapa negara. Hanya 292 unit 959 yang diproduksi untuk jalan raya.
Dalam hal mobil mana yang pertama kali memiliki transmisi enam percepatan, menarik bahwa Auburn mengklaim gelar tersebut, meskipun secara teknis itu adalah enam rasio dan bukan enam gigi terpisah. Tiga puluh tahun kemudian, Alfa Romeo membuatnya menjadi enam gigi. Kemudian, 20 tahun setelah itu, supercar pertama Porsche dikenal memiliki enam giginya sendiri — meskipun secara teknis tidak dipasarkan demikian.
Ingin yang lebih banyak seperti ini?Berlangganan newsletter Jalopnikuntuk mendapatkan berita otomotif terbaru yang dikirim langsung ke kotak masuk Anda, dantambahkan kami sebagai sumber pencarian favorit Andadi Google.
Bacalahartikel asli di Jalopnik.
