Jay Leno telah mengemudikan berbagai macam mobil gila untuk acara YouTube-nya yang populerGarasi Jay Leno. Meskipun acara ini sebagian besar menampilkan barang koleksi langka dan eksotis, beberapa episode menonjol karena menampilkan kendaraan yang tidak terduga seperti mobil pemadam kebakaran, bis, traktor, bahkan kereta uap.
Jika memiliki roda dan bisa dikendarai, kemungkinan besar Jay Leno pernah memegang kemudi setidaknya sekali. Itulah salah satu alasan mengapa dia dianggap sebagai harta nasional dan mengapa pendapatnya tentang segala sesuatu terkait otomotif penting.
Sekitar tiga tahun yang lalu, Jay Leno memamerkan truk Tesla Semi yang masih dalam tahap produksi di acaranya dan memberi penonton sekilas tentang apa yang dimaksud dengan truk tersebut.Dalam sebuah video terbaru, kolektor mobil terkenal dan presenter TV itu akhirnya bisa mengemudikan versi produksi yang telah diperbarui, dan berdasarkan reaksinya, mungkin ini akan menjadi kekuatan yang mengganggu di industri yang selama puluhan tahun hanya sedikit mengalami perubahan.
Tesla Semi Memiliki Desain yang Diperbarui
Episodedimulai denganJay Lenomengamati desain terbaru Tesla Semi di luar garasinya yang terkenal karena terlalu besar untuk masuk ke dalam, dan dia segera didampingi oleh Direktur Desain Tesla, Franz von Holzhausen, dan Direktur Program Semi, Dan Priestley—para pria yang sama yang memberinya tur pertama tiga tahun lalu. Dibandingkan dengan contoh pra-produksi yang pernah ditunjukkan Tesla sebelumnya, Semi dalam video Jay Leno tampak familiar pada pandangan pertama tetapi memiliki beberapa perubahan signifikan yang bertujuan membuat truk ini lebih aerodinamis, lebih praktis, dan lebih cocok untuk produksi dalam jumlah besar.
Perubahan yang paling menonjol terjadi di bagian luar, di mana desain truk telah diperhalus lebih lanjut demi namaaerodinamikaPriestley mengatakan versi terbaru meningkatkan efisiensi aerodinamis sebesar 7% dibanding truk sebelumnya, sambil tetap mempertahankan bentuk inti yang mendefinisikan konsep asli.
Posisi kemudi tengah tetap menjadi bagian penting dari desain karena memungkinkan perusahaan membentuk bagian depan yang lebih bulat dan kabin atas yang lebih sempit, membantu truk melewati udara secara lebih efisien saat menipis ke arah trailer. Hal ini penting karena aerodinamika yang lebih baik mengurangi energi yang diperlukan untuk menggerakkan truk Kelas 8 pada kecepatan jalan tol, yang pada gilirannya membantu memperpanjang jangkauan dan menurunkan biaya operasional.
Tesla juga telah memperbarui tampilan depan dengan lampu bar lebar penuh yang lebih modern dan grafik yang direvisi, sementara mengganti kaca samping satu panel lama dengan jendela yang bisa diturunkan untuk mempermudah pengemudi di gerbang dan titik pemeriksaan. Tesla memperkenalkan Semi dalam dua bentuk: model jangkauan jarak jauh 500 mil yang lebih besar dan versi 325 mil yang lebih pendek yang menghilangkan satu pak baterai dan mengurangi panjang poros roda, perubahan yang dikatakan perusahaan membuatnya lebih ringan, lebih murah, dan lebih mudah dikendarai untuk pekerjaan pelabuhan, pengiriman, dan regional.
Mengapa Tesla Mengandalkan Semi untuk Mengganggu Industri Pengangkutan
Tesla memperkenalkan truk ini sebagai lebih dari sekadar alternatif listrik. Priestley menyebutnya sebagai alat yang lebih baik untuk pekerjaan tersebut, dan mengatakan versi terbaru dengan jangkauan 500 mil kini “hampir sejajar” dalam hal berat dibandingkan pesaing diesel, sebagian karena penghapusan seberat 2.000 pound untuk kendaraan listrik, sambil tetap mampu menangani jenis beban 45.000 pound yang banyak armada ingin gunakan.Jangkauan sangat pentingke arah pitch ini: Priestley menyoroti model jangkauan 500 mil untuk pekerjaan yang lebih berat, serta versi 325 mil yang lebih ditujukan untuk rute regional dan perkotaan.
Waktu juga membantu Tesla dalam membela dirinya. Jay Leno menunjuk keperang yang melibatkan Iransebagai pengingat mengapa bentuk-bentuk transportasi alternatif penting.
Tesla juga sangat mengutamakan kenyamanan berkendara. Kami belajar dari video tersebut bahwa truk menggunakan strategi motor gandar, dengan satu gandar yang dirancang untuk akselerasi dan naik bukit, serta gandar lainnya untuk efisiensi jalan tol, alih-alih sistem multi-percepatan tradisional. Perusahaan mengatakan pemanfaatan pengereman regeneratif memungkinkan semi turun lereng panjang pada kecepatan jalan tol tanpa menyentuh rem, yang seharusnya mengurangi aus rem dan meningkatkan kontrol.
Tesla mengatakan Semi’sbaterai lithium-iondirancang untuk bertahan hingga 1 juta mil dan dapat memulihkan hingga 60% dari jangkauannya dalam 30 menit. Sama pentingnya, perusahaan berargumen bahwa penggerak listrik seharusnya memerlukan perawatan yang lebih sedikit daripada truk diesel, sementara listrik yang lebih murah bisa lebih lanjut mengurangi biaya operasional seiring waktu.
Umpan Balik Pengemudi Tentang Tesla Semi Sampai Saat Ini
Semi telah melewati pengujian nyata yang signifikan sebelum inisiatif yang lebih luas ini. Priestley mengatakan bahwa Tesla telah membangun “beberapa ratus” truk hingga saat ini, dan armada uji coba telah mencapai lebih dari 13,5 juta mil. Ia menambahkan bahwa truk utama telah mendekati 440.000 mil, angka yang jelas digunakan oleh Tesla untuk menunjukkan bahwa Semi tidak lagi hanya sebuah prototipe.
Priestley mengatakan umpan balik pengemudi sangat positif terkait pengalaman sehari-hari di dalam kabin, menyoroti perjalanan yang tenang, pengiriman daya yang halus, visibilitas yang kuat dari posisi duduk tengah, dan kursi yang bisa direbahkan yang “dicintai” oleh pengemudi. Para pengemudi juga akan mendapatkan manfaat dari berbagai sentuhan praktis yang ditujukan bagi armada, termasuk pengaturan memori yang memungkinkan posisi kursi dan preferensi pengemudi dibawa dari truk ke truk berikutnya.
Leno keluar dengan kesan bahwa mengemudi terasa sangat mudah dan alami, membandingkan pengalaman tersebut lebih mirip dengan mobil besar Tesla daripada truk konvensional yang berat.
Mengapa Tesla Percaya Armada Sudah Siap untuk Semi
Jay Leno menyatakan bahwa truk telah terlihat secara umum sama selama berbagai generasi, dengan truk berbahan bakar diesel terus mendominasi segmen tersebut dan menjadi standar untuk pengiriman jarak jauh. Priestley percaya bahwa “ekonominya sudah benar” dan “produknya siap” setelah bertahun-tahun pengujian armada, pengumpulan umpan balik, dan penyempurnaan bertahap dari Semi. Ia juga mengatakan bahwa Tesla melihat permintaan yang cukup besar, terutama sekarang setelah jangkauan truk, pengisian daya, kemampuan muatan, dan biaya operasionalnya semakin sesuai dengan kebutuhan armada dunia nyata.
Kepercayaan itu kini secara langsung memengaruhi rencana produksi Tesla. Tesla sedang membangun pabrik semi dari nol di luar Reno, Nevada, dan pabrik khusus ini dirancang untuk kapasitas 50.000 truk per tahun. Pelaporan industri menunjukkan bahwa Tesla mengharapkan unit Semi pertama mencapai garis produksi pada akhir 2025, dengan peningkatan yang lebih luas pada 2026.
Jika Tesla benar, Semi mungkin akan menjadi salah satu upaya serius pertama untuk memperbarui sudut transportasi yang telah menolak perubahan selama beberapa dekade. Pertanyaan yang lebih besar sekarang adalah apakah Tesla dapat mengubah pabrik khusus ini dan tahun-tahun pengembangan menjadi produksi yang berkelanjutan dalam skala besar.
Baca Selengkapnya
- 13 Mobil Sport Otonom yang Terlupakan, Kebanyakan Orang Lupa Mereka
- 15 Fitur Mobil yang Seharusnya Tidak Pernah Dihentikan
