Sejarah otomotif Amerika penuh dengan insinyur hebat yang tampaknya tidak pernah mendengar frasa “pertahankan yang sederhana.” Ambil Cadillac Eldorado Brougham tahun 1957-1958: sebuah karya yang dibangun secara manual yang biayanya setara dengan$140.000hari ini dan penuh sesak40motor listrik untuk mengontrol segala sesuatu mulai dari kursi hingga pintu. Ini dilengkapi sistem suspensi udara yang seandal aplikasi cuaca selama badai, secara acak membuat mobil bergoyang atau tenggelam seperti perubahan suasana hati mekanis.
Ini adalahteknikuntuk kepentingan teknik, di mana membuka glovebox memerlukan navigasi melalui labirin elektronik. Dengan hanya704unit yang diproduksi, kompleksitasnya mungkin merupakan bagian dari eksklusivitasnya, tetapi itu adalah mesin yang membuat sistem infotainment modern terlihat segar dan sederhana dibandingkan.
19. Tesla Model S (Tahun Awal) (Bagian Luar)
Ketika Silicon Valley memutuskan bahwa tombol sudah ketinggalan jaman.
Saat Tesla meluncurkan Model S pada tahun 2012, itu bukan hanya sebuah mobil; itu adalah komputer yang berjalan yang kebetulan memiliki roda. Semua hal mulai dari pegangan pintu hingga rem parkir memerlukan penelitian mendalam ke dalam sistem yang sangat besar17 incilayar sentuh. Para pengguna awal menemukan bahwa sensor pegangan pintu yang bermasalah bisa menyebabkan reboot sistem penuh, yang terdengar kurang seperti berkendara dan lebih mirip mengendalikan laptop yang sulit dikendalikan.
Tesla Model S (Tahun Awal) (Interior)
Kebiasaan terhadap kontrol perangkat lunak berarti bahkan mati12Vbaterai bisa secara efektif menghentikan mobil. Mengakses frunk di mana baterai tersimpan memerlukan daya – sebuah situasi jebakan 22 yang layak disajikan dalam skenario komedi. Tambahkan kerusakan unit penggerak yang sering terjadi dan pembaruan over-the-air yang terus berkembang yang bisa mengubah kinerja semalaman, dan Anda mendapatkan ambisi puncak Silicon Valley yang bertabrakan dengan realitas otomotif.
18. Ford Edsel (Eksterior)
Mobil yang mengubah berkendara sederhana menjadi kalkulus lanjutan.
Edsel Ford hampir membutuhkan gelar dalam teknik hanya untuk mengoperasikannya. Pusatnya adalah pemilih transmisi “Teletouch”, sistem tombol yang terintegrasi di bagian tengah kemudi yang berputar setiap kali belok. Menggunakan tombol-tombol itu sambil mengemudi terasa seperti bermain Simon Says otomotif yang berjalan sangat salah.
Ford Edsel (Interior)
Sistem pemanas “Dial-o-matic” adalah sebuah labirin tombol yang membingungkan bahkan para mekanik berpengalaman. Rem parkir yang dioperasikan dengan vakum memiliki pikirannya sendiri, aktif berdasarkan tekanan atmosfer daripada masukan pengemudi. Hantu listrik menyebabkan klakson berbunyi tiba-tiba saat menunjukkan arah belok. Dengan kerugian besar dan masa pakai dua tahun, Edsel menjadi monumen bagi kompleksitas yang tidak perlu.
17. Cadillac Eldorado Brougham (Eksterior)
Eksperimen berputar dalam kelebihan otomotif yang berani Anda sentuh.
Ditawarkan dengan harga$13.407-atas$130.000hari ini – makhluk raksasa ini memiliki sistem suspensi udara dengan kompresor pusat yang terkenal mudah marah. Selanjutnya40motor listrik menggerakkan segala sesuatu mulai dari kursi hingga antena, masing-masing terhubung ke labyrinth listrik yang rumit yang akan membuatNASAiri.
Cadillac Eldorado Brougham (Interior)
Interior yang dibuat secara manual dengan trim dari baja tahan karat memerlukan alat khusus hanya untuk perawatan. Para penjual sering melepas sistem yang rusak daripada memperbaikinya, meninggalkan pemilik dengan proyek sains yang dihias. Banyak dari mereka704unit yang diproduksi akhirnya menggunakan pegas standar karena pengaturan asli terlalu ambisius untuk realitas.
16. Chevrolet Vega (Eksterior)
Mobil subkompak yang membuktikan inovasi tidak selalu berarti perbaikan.
TheChevroletMesin blok aluminium Vega memerlukan toleransi yang sangat ketat dan sangat rentan terhadap overheating. Suhu yang tidak tepat atau viskositas cairan pendingin atau oli yang salah dapat menyebabkan kegagalan besar yang tidak bisa diperbaiki hanya dengan perbaikan sederhana. Perlakuan anti karat eksperimental justru mempercepat korosi, menyebabkan panel bodi lepas lebih awal.
Chevrolet Vega (Interior)
Dengan sekitar 2,8 juta unit yang diproduksi, mesin yang sensitif dari Vega membutuhkan perawatan yang tepat. Berbeda dengan mesin konvensional, silinder aluminium tidak dapat dibor ulang, seringkali mengharuskan penggantian seluruh mesin. Ini menjadi simbol kesalahan rekayasa yang tampaknya dirancang untuk memerlukan perhatian yang terus-menerus dan mahal.
15. AMC Pacer (Eksterior)
Kekaguman berbadan lebar yang membingungkan fisika dan mekanika.
Mengangkat hampir3.000 poundmeskipun panjangnya yang pendek, Pacer adalah77 incilebar dengan pintu penumpang4 incilebih panjang daripada sisi pengemudi. Dengan37%luas permukaan kaca, sistem ventilasinya terkenal terlalu rumit untuk mencegah kabin menjadi rumah kaca.
Pacer AMC (Interior)
Steering jenis rack-and-pinion, yang tidak umum untuk mobil Amerika Serikat pada masa itu, dikombinasikan dengan geometri suspensi yang salah dipahami, menyebabkan pengendalian yang tidak terduga. Ruang mesin dipenuhi pipa emisi yang membuat perawatan rutin terasa seperti melakukan operasi di dalam kotak telepon.
14. Packard Twelve (Eksterior)
Simfoni mekanis yang membutuhkan seorang konduktor penuh waktu.
Dibangun selama Depresi Besar, ini7,3LV12 dilengkapi sistem pengapian ganda, dua karburator, dan24kabel busi. Panel instrumen memungkinkan Anda menyesuaikan suspensi, kemudi, dan waktu pengapian secara langsung – seperti mencoba menyetel radio sambil menyetel peredam kejut di tengah jalan raya.
Packard Twelve (Interior)
Menjaga mesin yang luar biasa ini berjalan berarti mengganti oli setiap1.000 mildan perhatian terus-menerus terhadap puluhan titik pelumas. Ini bukan sekadar mobil, melainkan teman mekanis yang sangat membutuhkan perhatian dan harganya sebanding dengan harga sebuah rumah.
13. Dodge Viper (V10 Asli) (Eksterior)
Binatang yang dirakit secara manual yang mengharuskan rasa hormat dan minyak sintetis.
TheViper 19928,0LV10 berbahan aluminium yang ditampilkan10body throttle individu yang memerlukan alat khusus untuk menjaga sinkronisasi. Mesin membutuhkan12 quartdari minyak sintetis tertentu, dan gigi pertama tidak memiliki sinkronisasi, artinya Anda harus menyetarakan putaran mesin seperti seorang ahli untuk menghindari gesekan antar gigi.
Dodge Viper (V10 Asli) (Interior)
Powerhouse yang dirakit secara manual ini terkenal sulit dalam hal pendinginan dan memerlukan peningkatan untuk keperluan balap serius. Ini adalah kecerdasan teknik yang dibungkus dalam paket yang membutuhkan perhatian terus-menerus dan dana dalam jumlah besar.
12. Ford Model T (dengan Transmisi Planetari) (Eksterior)
Mobil yang secara tidak sengaja menciptakan sekolah mengemudi.
Transmisi Model T adalah teka-teki yang rumit yang melibatkan tiga pedal lantai dan tuas tangan. Pedal kiri mengontrol gigi rendah dan tinggi, pedal tengah mengaktifkan mundur, dan pedal kanan adalah rem. Keseluruhan sistem ini melibatkan sabuk yang selalu memerlukan penyesuaian seperti turntable yang sulit diatur.
Ford Model T (dengan Transmisi Planetari) (Interior)
Sesi pelatihan Ford sendiri diperlukan hanya untuk mengoperasikannya, melahirkan generasi sekolah mengemudi. Dengan15 jutaunit yang diproduksi, Model T membuktikan bahwa terkadang mesin yang tampak paling sederhana menyimpan bagian dalam yang paling rumit.
11. Cadillac XLR (Eksterior)
Ballet atap keras yang dapat ditarik dengan 47 cara untuk gagal.
Mekanisme atap yang dapat dibuka pada XLR dikemas11mesin, hidrolik, dan47sensor untuk mengelola transformasi. Di luar atap, integrasi Northstar V8 dengan elektronik yang rumit menyebabkan kesalahan kontrol stabilitas terus-menerus.
Cadillac XLR (Interior)
Mengkalibrasi ulang kendaraan cruise control adaptif setelah kecelakaan kecil yang hanya mengakibatkan kerusakan pada bemper saja membutuhkan biaya ribuan dolar, dan konstruksi yang dibuat secara manual menyebabkan celah panel yang tidak konsisten. Memperbaiki masalah listrik terasa seperti mencari hantu di dalam rumah yang penuh dengan papan sirkuit.
10. Lincoln Continental Mark IIv (Eksterior)
Kerajinan mewah yang dibuat secara manual yang membuat para penjual takut untuk merawatnya.
Ditawarkan dengan harga$10.000pada tahun 1956-kurang lebih$110.000hari ini – setiap Mark II dibangun secara manual dengan panel yang berisi timbal yang membuat bodi menjadi sulit. Ini secara khusus seimbang6,0LV8 dijalankan untuk3 jamsebelum pemasangan, yang memerlukan sebuah300 halamanbuku panduan listrik.
Lincoln Continental Mark IIv (Interior)
Hanya dengan3.000unit yang diproduksi, kebanyakan dealer menolak layanan karena suku cadang khusus dan perbaikan sangat mahal. Tidak ada yang dapat diganti, sehingga perawatan berubah menjadi ekspedisi arkeologis.
9. Chevrolet Corvair (Turbo) (Eksterior)
Eksperimen turbo pertama Amerika yang sekaligus menjadi bom waktu mekanis.
Turbocharged2,4Lflat-6 tidak memiliki wastegate, sehingga overboost menjadi kejadian yang rutin dan merusak mesin. Perawatan memerlukan penggantian oli setiap2.000 mildan terus-menerus bermain dengan sistem waktu vakum yang rumit.
Chevrolet Corvair (Turbo) (Interior)
Konfigurasi pendingin udara yang dikombinasikan dengan panas turbo membuat kelebihan panas menjadi ancaman tetap. Varian kinerja ini hebat dalam teori, tetapi membutuhkan lebih banyak presisi daripada yang dapat era itu berikan secara andal.
8. Ford GT90 (Eksterior)
Prosedur startup 37 langkah untuk mobil yang mengalami overheating saat diparkir.
Konsep GT90 tahun 1995 membanggakan sebuah5,4Lquad-turbo V12 yang diduga menghasilkan720 daya kudaEmpat turbocharger dan sistem intake yang begitu rumit hingga insinyur pun tidak sepenuhnya memahaminya. Memulai prototipe ini memerlukan sebuah37-langkahprosedur.
Ford GT90 (Interior)
Rentan mengalami overheating bahkan saat berjalan dengan kecepatan rendah, marvel serat karbon ini lebih merupakan mimpi tentang teknik daripada kendaraan yang praktis. Ford membangun satu prototipe yang tidak pernah masuk produksi, membuktikan bahwa ambisi tidak selalu berarti dapat dicapai.
7. Cadillac Seville V8-6-4 (Eksterior)
Mobil mewah dengan krisis identitas.
Mesin dengan Displacement Variabel Seville 1981 menggunakan komputer yang sederhana untuk beralih antara 8, 6, atau 4 silinder. Sistem ini menyebabkan terus-menerusnya lonjakan dan getaran saat “mencari” antara mode-mode tersebut, seperti mobil yang tidak bisa memutuskan.
Cadillac Seville V8-6-4 (Interior)
Kegagalan solenoid dan kabel sering terjadi sehingga dealer sering mematikan seluruh sistem. Alat ini yang hanya bertahan setahun membuktikan bahwa terkadang kurangnya kompleksitas berarti lebih banyak keandalan.
6. Oldsmobile Toronado (Eksterior)
Mengisi mesin V8 besar ke sistem penggerak depan sebelum siapa pun menyadari mengapa.
Toronado 1966 dilengkapi dengan7,0LTransmisi V8 dan TH400 yang terhubung dengan sistem rantai cenderung mengalami peregangan. Mengakses busi memerlukan penghapusan roda, dan60/40bias berat membuat menggenggam dadu menjadi berisiko dalam cuaca buruk.
Oldsmobile Toronado (Interior)
Desain yang inovatif ini dengan penggerak roda depan merupakan pernyataan teknologi yang datang bersamaan dengan berbagai masalah bagi pemilik dan mekanik.
5. Cadillac Allante (Eksterior)
Mobil mewah internasional yang membutuhkan dua set alat.
Bentuk tubuh yang dibuat olehPininfarinadi Italia yang diterbangkan4.600 milke Amerika Serikat melalui pesawat Boeing 747. Baut metrik Italia dicampur dengan bagian standar Amerika berarti perawatan memerlukan dua set alat lengkap.
Cadillac Allante (Interior)
Mesin Northstar V8 rentan mengalami pelepasan baut kepala saat mengalami overheating, dan hidrolik atap konvertibel Jerman cenderung rumit. Mengelola mobil ini terasa seperti menjalankan startup di mana setiap departemen menggunakan sistem operasi yang berbeda.
4. Chrysler Turbine Mobil (Bagian Luar)
Teknologi mesin jet yang seharusnya ada di pesawat terbang.
55mobil eksperimental yang ditampilkan44.000 RPMturbin gas dengan buang panas yang cukup untuk melelehkan peralatan makan. Sistem penukar panas kompleks dan nozel variabel memerlukan mekanik khusus, dan penundaan akselerasi terasa lebih lama daripada menunggu internet dial-up.
Kendaraan Turbin Chrysler (Interior)
Sebagian besar dihancurkan setelah program pinjaman karena terlalu rumit dan mahal untuk dipertahankan sebagai kendaraan nyata.
3. Ford Thunderbird Super Coupe (Eksterior)
Kompleksitas yang dipercepat yang membingungkan bahkan para penjual.
Supercharged3,8LV6 memiliki routing sabuk yang rumit, yang sering kali salah dipasang oleh dealer saat pemasangan. Sensor knocking terus-menerus menyesuaikan waktu, membuat pengiriman daya menjadi tidak dapat diprediksi.
Ford Thunderbird Super Coupe (Interior)
Sistem ABS generasi pertama rentan mengalami kegagalan, dan kontrol ketinggian otomatis memiliki agenda sendiri. Panel instrumen digital dan kontrol iklim mengalami reset acak, sehingga kabin berubah menjadi diskotek teknologi.
2. Model Duesenberg J (Eksterior)
Monumen yang bergerak tentang kekayaan otomotif sebelum perang.
Mesin straight-eight dilengkapi dengan katup over-head ganda dan16kabel busi pada model yang tidak bertekanan,24pada versi yang diberi supercharger. Varian SJ yang diberi supercharger memiliki blower yang berputar pada25.000 RPM.
Mengemudikan satu berarti harus berjuang dengan banyaknya titik penyesuaian dan rem hidrolik sistem ganda yang memerlukan manual lima puluh halaman. Ini bukan sekadar mobil, tetapi lebih seperti pekerjaan penuh waktu di bidang mekanik.
1. Cadillac V16 (Eksterior)
Jawaban Depresi Besar terhadap kelebihan mekanis.
Ini7,4LV16 memiliki semua dual: distribusi, pompa air, karburator, pakan32kabel busi dan32katup. Sangat halus sehingga membutuhkan lampu indikator untuk membuktikan bahwa itu sedang berjalan.
Pemeliharaan berarti perubahan oli setiap500 mil, penyesuaian katup setiap1.000 mildan hari yang dihabiskan untuk menyinkronkan dua sistem. Dengan4.000dibangun selama kehancuran ekonomi, ternyata ambisi tertawa di muka kenyataan.
TheFord Edseltetap menjadi kisah peringatan yang paling utama -a400 juta dolarinvestasi yang terbukti inovasi tanpa intuisi menciptakan legenda untuk alasan yang salah. Perkakas mekanis ini mengingatkan kita bahwa terkadang pencapaian teknik yang paling menakjubkan juga yang paling tidak praktis, mengubah transportasi sederhana menjadi petualangan rumit yang sedikit orang berani lakukan.
Dari mobil-mobil terkeren hingga perangkat yang wajib dimiliki, newsletter harian Bisnis.Laksamana.id menjadikan Anda tetap up-to-date.Berlangganan – menyenangkan, cepat, dan gratis.
