Saat Rudolf Diesel (ya, benar-benar) pertama kali memikirkan desain mesin tanpa busi yang menggunakan panas dan kompresi untuk menyalakan bahan bakar di setiap silinder, dia sedang mengejar premis desain teoretis yang bertujuan mencapai efisiensi maksimal. Mesin Diesel memang berhasil mencapai hal ini, dengan bahan bakar yang lebih padat dan pembakaran yang lebih lambat memberikan peningkatan signifikan dalam konsumsi bahan bakar dibandingkan mesin bensin. Namun, seperti yang sering terjadi dengan upaya efisiensi, manfaatnya tidak berhenti sampai di sana.
Sama halnya dengan teknologi turbo yang bertujuan untuk efisiensi dapat juga digunakan untuk menghasilkan kekuatan performa kasar, teknologi diesel sejak itu telah muncul dalam berbagai hal mulai dari torsi menarik pohon dan ketangguhan untuk perjalanan jauh hingga kelancaran yang halus untuk mobil jalan raya mewah. Jadi meskipunmesin diesel modern laku keras dibandingkan bensin pada truk berat, itu bukan berarti akhir dari ceritanya.
Hari ini kita akan membawa kalian melalui beberapa mesin diesel V8 terkuat dan paling menginspirasi yang pernah dibuat, bersama dengan kendaraan-kendaraan yang mereka kuasai. Dan tidak, ini bukan kumpulan truk besar dengan stiker Cummins di belakang, meskipun itu mungkin karena sebagian besar implementasi Cummins ikonik yang terlintas di pikiran — termasuk yangRam Power Wagon 2027 dengan torsi lebih dari 1.000 pound-kaki— kebetulan berisi enam silinder, dan daftar ini adalah pesta V8.
Baca lebih lanjut:11 Mesin Besar Dengan Tenaga Kuda yang Ternyata Rendah
Navistar-Ford 7,3 liter Power Stroke
Meskipun memiliki saudara V10, mesin Power Stroke V8 berkapasitas 7,3 liter adalah mesin terbesar dalam lini Ford pada tahun 1999 (mesin 10 silinder hanya berkapasitas 6,8 liter). Ini termasuk dalamMesin penggerak paling populer menurut pembaca Jalopnik, dan mudah untuk melihat mengapa, terutama pada masa itu. Mesin diesel ini menghasilkan 235 daya kuda pada saat Anda tidak mendapatkan angka itu dari Camry model dasar, serta 500 pon-kaki torsi, yang merupakan angka yang sangat dihargai ketika berbicara tentang kemampuan truk dengan orang-orang truk.
Kekuatan itu dihasilkan pada putaran 1.600 hingga 2.700 rpm dan mencuri perhatian yang luar biasa pada awal abad otomotif. Ini merupakan bagian dari kolaborasi antara Ford dan Navistar, yang berakhir dengan kekacauan pada tahun 2007 dengan banyaknya saling menyalahkan. Namun hingga saat itu, mesin 7,3 liter Power Stroke ini menjadi ikonik di dalam Ford F-250 Super Duty tahun 1999, yang merupakan simbol kemampuan pick-up Amerika pada masa itu sebagaiF-250 modernsekarang.
Pada masa ketika pemilik truk belum sepenuhnya menerima keinginan untuk mengambil dua tempat parkir di Target, F-250 secara tidak bersalah memiliki ukuran yang besar dan menawarkan kepada pembeli berbagai pilihan modifikasi dan kenyamanan yang membuat para penggemar truk masa kini mungkin menganggapnya sebagai hal biasa. Kemampuan, kenyamanan, dan mungkin sedikit status telah resmi bertemu.
Ford 6,7 liter Power Stroke
Anda dapat menggambar garis lurus dari 7,3 liter pada entri terakhir ke 6,7 liter saat ini, dan ada banyak cerita lain yang bisa diceritakan selain penurunan yang tampaknya kecil dalam kapasitas mesin. Itu karena Power Stroke V8 6,7 liter Ford memiliki berbagai iterasi yang memadukan teknologi modern dan desain mesin untuk menghasilkan 500 tenaga kuda dan torsi sebesar 1.200 pon-kaki. Dikembangkan sepenuhnya di dalam perusahaan oleh Ford (lihat perpecahan Navistar yang rumit di atas), ini adalah mesin yang membantu membentuk segmen truk berat modern menjadi kompetisi dalam torsi dan kemampuan menarik.
Meskipun Anda juga dapat memasangkan mesin ini dengan F-350 dan F-450, tidak ada tempat yang lebih alami untuk menemukannya daripada di bawah kap mesin F-250. Meskipun mudah untuk terpesona oleh kurva torsi dan spesifikasi daya tarik, lebih mudah lagi untuk terpukau oleh metrik kebaruan murni, seperti waktu 0-60 mil per jam dalam 5,5 detik yang dikeluarkan dari truk yang bisa menampung enam orang dan beratnya lebih dari 8.000 pon. Kecuali Anda berada di sisi lain dari perang suci truk Amerika (katakan halo kepada stiker Calvin yang sedang buang air kecil Anda untuk kami), Ford Super Duty adalah truk kerja di antara truk kerja, dan ya, masih mengandalkan mesin diesel (jika Anda memesannya demikian).
GM 6,6 liter Duramax
Anda tidak perlu memiliki pemahaman yang baik tentang yang halus (dan tidak terlalu halus)perbedaan antara mesin diesel Duramax LML, L5P, LB7, dan LBZuntuk mengetahui bahwa jika Anda berada di sisi Chevrolet dari perang suci truk Amerika sebelumnya, ini adalah *diesel*nya. Dari segi daya, saat ini berarti 470 tenaga kuda dan 975 pon-kaki torsi, bertarung dengan cukup baik melawan versi Ford. Membantu mengirimkan tenaga ke roda adalah transmisi otomatis 10-percepatan Allison, yangGeneral Motorsklaim membantu mengekstrak sebanyak 25% kinerja tambahan dari motor, dengan rasio gigi akhir yang dirancang untuk penarikan kecepatan rendah dan kemiringan curam.
Artinya berarti bahwaChevy Silverado HD mendapatkan torsi diesel yang lebih besar dan lebih banyak gigiyang mungkin lebih terlihat dalam kinerja dunia nyata daripada angka daya saja yang menunjukkan. Para pengulas sepertiMobil dan Pengemudisebagian besar sampai pada kesimpulan ini, memberi penghargaan kepada Chevy untuk torsi dan daya tariknya sambil mengakui bahwa F-250 sebagian besar unggul secara kertas. Tidak heran persaingan antara Ford dan Chevy terus berlangsung, meskipun ini adalah satu-satunya kali Anda akan mendengar dari keduanya di daftar ini.
Toyota 1VD-FTV
Saat kami melakukan pemutaran kembalimesin diesel yang andal yang tidak pernah berhenti, ada banyak mesin Toyota yang bisa dipilih, dan 1VD-FTV tentu saja salah satunya. Dengan kapasitas 4,5 liter, mesin ini tidak pernah bermain di liga yang sama dengan truk Amerika yang sudah dibahas di atas, tetapi 1VD-FTV menghasilkan sekitar 202 daya kuda dan 317 pound-kaki torsi. (Anda biasanya akan melihat angka daya ini dalam Nm, karena 1VD-FTV tidak memiliki penerapan di Amerika Serikat, tetapi justru mendapatkan pujian di tempat lain, terutama di Australia, Afrika Selatan, dan Eropa.)
Mesin 1VD-FTV memperoleh reputasi ketahanannya di bawah kap mesin Toyota Land Cruiser 70, yang memiliki catatan luar biasa dalam menjelajahi berbagai benua sejak tahun 2007 hingga 2024. Sebuah kendaraan yang digunakan oleh pengacara untukToyotayang bersedia menggambarkan dalam cetak sebagai “tak terkalahkan” memang benar-benar memenuhi reputasinya, mungkin kurang begitu di Amerika Serikat di mana kita hanya mendapatkan hybrid yang membosankan. Tapi ya, selama kita sedang membicarakan hal-hal yang kebanyakan dari kita tidak bisa miliki, kita hanya ingin menyebutkan bahwa dieselLand Cruiser 70 Series memang mengalami kebangkitan kembali secara retro di Jepang— begitu dekat dan sekaligus jauh.
Audi 4.2 TDI
Mesin 4,2 TDI Audi adalah bukti bahwa torsi yang serius tidak harus digunakan hanya untuk mengangkut beban atau mencabut pohon dari tanah, karena tenaga rendah yang mudah juga dapat berubah menjadi pengalaman berkendara mewah yang halus dan lembut. Kami sedang membicarakan mesin V8 twin-turbo diesel dengan katup atas ganda dan injeksi langsung TDI VW (dan ya, Volkswagen tetap mempertahankan hak cipta akronim “turbocharged direct injection,” dengan keberhasilan yang bervariasi tergantung negara).
Mesin ini menghasilkan 322 tenaga kuda dan 479 pound-kaki torsi. Anda mungkin atau mungkin tidak menemukan angka-angka ini secara pribadi mengesankan, tetapi pesan utamanya adalah bahwa performa ini tidak ditujukan untuk membantu truk besar mengangkat barang-barang besar — tetapi untuk membantu sebuah sedan elegan mempercepat tidak hanya dengan cepat, tetapi juga dengan mudah.
Itulah tempat di mana Audi A8 4.2 TDI Quattro masuk. Dengan premis yang mirip dengan A8 12-silinder yang telah pergi — tenaga lebih dari yang Anda butuhkan untuk membuat akselerasi halus, bukan kasar — V8 yang memiliki torsi tinggi memberikan pengalaman jalan raya yang cepat dan ramah autobahn dengan sedikit gangguan. Anda bisa berargumen bahwa ini bukan aplikasi yang paling menarik, tetapi memang melakukan pekerjaannya. Jadi meskipun seseorang mungkin berargumen bahwa…Quattro dapat membuat mobil sedan diesel dengan wheelbase panjang 4.600 pound menjadi dewa rally, kami cukup yakin itu bukan yang dimaksud Audi ketika membangun mobil yang dikemudikan pria yang memecat ayahmu.
BMW M67
Pada akhir tahun 1990-an, BMW hampir sepenuhnya membuktikan bahwa mereka mampu menyajikan kinerja dan ketenangan dengan penawaran diesel mereka, tetapi M67 dikembangkan secara eksklusif untuk sedan flagship. Dengan tenaga sebesar 242 daya kuda dan torsi 413 pound-kaki, seperti A8, ia menyajikan ketenangan dan otoritas yang panjang sehingga membuat diesel terasa mewah.BMWakan sampai pada titik menyebut 7-Series yang dilengkapi M67 sebagai “pilihan para ahli” dalam lini produk, dengan pembeli memilihnya sebanyak 85% di beberapa pasar Eropa.
Jadi ya, BMW 740d menjadi pilihan bagi sejumlah cukup besar pembeli dan seolah-olah sporty sebagaimana yang bisa wajar diminta dari sebuah sedan panjang masa ’90-an. Pengiriman tenaga mesin yang halus membantu menyembunyikan asal dieselnya di segmen di mana kehalusan sebanding dengan performa langsung. Dan meskipunBMW modern mungkin pernah mengalami momen Dieselgate di Jerman, pasti pernah ada masa ketika prestise BMW abad ke-21 diwakili oleh 740d.
Land Rover 4.4 TDV8
Baik, cukuplah dengan diesel Jerman yang romantis menghabiskan kilometer di jalan raya Eropa yang mulus. Serupa dalam semangat dengan implementasi Toyota pada Land Cruiser 70, Land Rover membawa daya tahan rendah yang mudah dan ketangguhan umum ke jalur dengan TDV8-nya. Mesin V8 twin sequential turbo berkapasitas 4,4 liter menghasilkan 313 hp dan 516 pound-feet torsi, kompatibel dengan transmisi otomatis delapan kecepatan 8HP70 yang dirancang untuk meratakan pengiriman tenaga agar mendapatkan kenyamanan berkendara yang lebih baik.
Tentu saja, sementara Toyota memasukkan mesin dieselnya ke dalam kendaraan off-road yang hampir tak terkalahkan yang kemungkinan akan terus berjalan melintasi sudut-sudut terpencil di berbagai benua setelah kita semua sudah mati, Land Rover memasukkannya ke dalam Range Rover yang kemungkinan besar akan Anda temukan di jalan raya (mungkin jalan raya yang mahal). Itu karena Range Rover 2011 adalah langkah resmi pertama perusahaan untuk beralih memposisikan model ini sebagai SUV kelas atas yang utuh.
Itu dikatakan, Range Rover mesin diesel V8 mempertahankan kemampuan dan ketangguhan model-model sebelumnya, meninggalkan para peninjau yang sulit diberi kepuasan sepertiTop Gearterus-menerus menyebutnya sebagai “kendaraan terhebat di dunia.” Bahkan jikaRange Roverbrochure lebih mungkin menampilkan pasangan yang menarik kembali dari malam yang indah daripada 4×4 yang menabrak sungai yang berlumpur.
Keluarga diesel V8 Scania
Kami pernah menyebutkan sebelumnya bahwaini adalah jalan yang sulit bagi pengemudi truk Amerikadan sebanyak apa pun kita suka memandang dengan kagum truk konsep industri yang keren di sini, hari ini kita sedang membicarakan sebuah perangkat mungkin tidak menarik tetapi tak kalah legendaris yang berada di jantung industri — salah satu mesin diesel V8 Scania. Ini adalah peralatan kerja serius, jadi tentu saja ada banyak variasinya, tapi bayangkan 590 hingga 770 tenaga kuda dan torsi sebesar 2.065 pound-kaki atau lebih. Ini benar-benar peralatan serius, itulah yang kami katakan.
Anda akan menemukan mesin V8 Scania yang menggerakkan berbagai jenis kendaraan Scania. Jika Anda berada di Amerika Serikat, mungkin Anda tidak benar-benar melihatnya sehari-hari, jadi kami hanya ingin memastikan Anda bahwa persaingan antara Scania dan Volvo untuk mendominasi truk besar di seberang Samudra Atlantik sangat nyata. Kami tidak tahu apakah stiker yang tidak senonoh di jendela belakang merupakan bagian dari persaingan ini, tetapi kami berharap demikian. Swedia memiliki truk, tapi apakah Swedia memiliki “Calvin & Hobbes”?
Detroit Diesel 8V71
Jika beberapa mesin pada daftar ini dikenal karena ketelitian atau teknologi paling mutakhir, Detroit Diesel 8V71 memperoleh reputasinya dengan cara yang klasik: dengan hadir, bekerja keras, dan tidak pernah mati. Menghasilkan 370 daya kuda dan 1.064 pound-kaki torsi dengan sistem turbocharged, yang benar-benar mengesankan mengingat kita sedang membicarakan mesin yang pertama kali diluncurkan dalam konfigurasi V-nya pada tahun 1957.
Detroit Diesel mengandalkan efisiensi bahan bakar sebagai titik penjualan 8V71, hingga tagline “Fuel Squeezer Plus” (perKomponen Powerline). Mesin 8V71 pada umumnya menjadi mesin andalan untuk aplikasi yang sederhana dan tanpa kesan, termasuk pertanian, perahu, dan militer hingga dihentikan produksinya pada tahun 1995.
Anda juga akan menemukannya di bawah kap mesin GMC Astro. Jika Anda tidak familiar dengan Astro, itu adalah truk semi era ’90-an yang Anda bayangkan ketika menutup mata dan memikirkan truk semi era ’90-an. MeskipunDetroit Diesel tidak lagi adadalam bentuk yang sama seperti masa kejayaannya, itu masih melambangkan sesuatu yang istimewa bagi mereka yang ingat dan menghargai pekerjaan yang telah dilakukan pembangkit listrik ini dalam membawa negara maju. Ini tidak akan menerbangkan Anda dengan mudah di jalan raya, tetapi masih memiliki maknanya.
Mau lebih banyak seperti ini?Berlangganan newsletter Jalopnikuntuk mendapatkan berita otomotif terbaru yang dikirim langsung ke kotak masuk Anda, dantambahkan kami sebagai sumber pencarian favorit Andadi Google.
Bacalahartikel asli di Jalopnik.
